Futurecars.info - Авто блог автомобили будущего, гибридные автомобили, новости, фото








Fiat 500 2013

fiat_500_futurecars_com_uaМилан. Столица высокой моды. И что же тут нынче носят? Тут в изобилии носятся хэтчбеки Fiat 500! И это больше, чем мода. Это любовь! Любовь итальянцев к своему автопрому, помноженная на 500.
Милейший автомобильчик, почти живое существо. С глазками. Немудрено, что симпатягу оживили в недавнем мультике «Тачки-2». Потому что Дизайн!

Народное творчество

Короткое посещение дизайн-центра FIAT. И долгое эстетическое послевкусие. На память осталась толстенная книга — в ней минимум букв, максимум фото и скетчей. Знающие люди шепнули: за такую в «Строганов-ке» или МАМИ могут отдать почку. Да, рисовать итальянцы умеют. И кстати, наши тоже! Четверо из сотрудников центра — русские. Если у вас автомобиль на механической коробке передач, у вас возникли проблемы с коробкой передач. То в таком случае, необходимо обратится к специалистам которые смогут оперативно починить любую поломку. В СПБ вы сможете найти специалистов по ремонту механической коробки тут: https://spb-avtoremont.ru. Оперативно недорого вам решат любую проблему с коробкой передач. Настоятельно рекомендую.

Любой автомобиль концерна FIAT 500 2013 начинается за 30 мес. до производства со взмаха рук и «эмоциональных» набросков-идей. Затем поисковые штрихи уступают место математике, благо одними компьютерами не ограничиваются, еще работают с рукотворными моделями. «Технологии — круто! Но мы предпочитаем чувствовать дизайн пальцами». Такой подход вызывает доверие — гляди ж ты, не просто кнопочки потыкали, а повозились, вложили душу. За 20 мес. до начала производства модели дизайн одного из двух окончательных вариантов «замораживают».

Стадии творческого процесса продемонстрировали на примере Fiat 500 2013. Все, зацепили, зацепили!
Я уже влюблен, хочу секс... в смысле, за руль! Такой ладный снаружи хэтчбек, очевидно, ладен и внутри. Хватаю ключ от базовой версии с бензиновым мотором 1.2 (69 л.с.) и 5-ступенчатой МКП. Хм... Что-то тут не так. Никак не могу подобрать удобную посадку. То есть вообще не могу. Хотя я вполне «среднестатистически й».
fiat_500_na_futurecars_com_ua__1

Место водителя что картинка — разглядываешь и разглядываешь. Потому что Дизайн! Оригинальный, да, но совсем не муль-тяшный: интересная, добротно исполненная деталировка без намека на легкомыслие. Увы, не Дизайном единым. Главная проблема — с упомянутой посадкой: хочется отодвинуться от панели и притянуть большой руль ближе, ан нет. Спидометр, тахометр и инфо-дисплей «в одном флаконе» читаются неважно, а управление маршрутным компьютером неудобное. Клавиши стеклоподъемников расположены по центру — надо привыкать. Перчаточный ящик мал, как и багажный отсек (вдобавок задняя дверь открывается только ключом!). И еще на ходу что-то поскрипывает.

Но ведь Дизайн же! И не могут же ошибаться сотни жителей Милана, с улыбкой рассекающие на Fiat 500. По мне, так место водителя у того же MIN I более замороченное. Хотя и «дизайна» там по-боле будет...

На ходу Fiat 500 совсем не MINI. «Немец» — сфокусированный, сконцентрированный и зажатый до нервозного, «итальянец» — полный расслабон. Руль легкий и неазартный, хотя информативность вполне устраивает. Подвеска комфортная и «подтанцовывающая», будто частично состоит из резиновых мячиков. Итальянские дороги качеством не блещут, но рулишь и не жалуешься, а, попадая в очередной «областной» городок, радуешься компактным размерам хэтчбека и возможности переключить электроусилитель руля в режим сущей невесомости для удобства парковки.

Игры агрегатов

Версия с 8-клапанным мотором 1.2 больше подойдет спокойным пользователям. Хочешь ездить резво — держи моторчик на высоких оборотах, чаще переключайся удобным четким рычагом. Но все это до первой скоростной трассы, где, как ни крути, резвости уже не хватает.

Женщинам логично порекомендовать варианты с 5-ступенчатой роботизированной коробкой Dualogic, логика которой, мягко говоря, разочаровывает.

Например, стоишь ты у светофора, за ним — трамвайные пути. Трогаешься, «робот» спешит включить вторую, а когда сбрасываешь на рельсах, переходит на третью. Ну, поехали уже, поехали. Пауза, коробка рывком возвращает вторую, мотор взревывает — теперь-то давай третью! Не дает, ждет чего-то... Переключаться можно вручную, но и в этом случае приходится потакать логике Dualogic, подгадывать. Нет, не рекомендую, каким бы ни был мотор.

Зато очень советую вариант с 16-клапанным двигателем 1.4 (100 л.с.) и 6-ступенчатой МКП. Легкий на подъем, по-итальянски эмоциональный, удобный в обращении. В разгоне до «сотни» он обыгрывает 1,2-литровую модификацию с «механикой» на 2,4 с, а его максимальная скорость больше на 22 км/ч. При этом обещан нестрашный средний расход топлива 6,1 л/100 км. Такой Fiat 500 нам нужен!

Дорого. Но любо

Базовые комплектации привязаны к моторам. У версии 1.2 это Pop. В списке оснащения значатся регулируемая рулевая колонка, «городской» режим электроусилителя, кондиционер, электроприводы стекол и зеркал, МРЗ-аудиосистема, АБС, полный набор подушек безопасности, 14-дюймовые диски и докатка. Цена удовольствия — от 552 000 руб. Немало! А с «роботом» дороже на 43 000.

Цены версий 1.4 Lounge начинаются от 665 000 руб. Отличия комплектации: «мультируль», регулировка высоты водительского кресла, панорамная крыша, ESP, центральный замок, элементы внешней и внутренней отделки, 15-дюймовые диски.

А еще — опции. Ксенон (30 000 руб.), климат-контроль (15 000), сиденья с кожаной обивкой (33 000), люк с электроприводом (35 000), парктроник(10 000), аудиосистема hi-fi (30 000). А надо ведь еще оставить средства и на «индивидуальное» оформление — это отдельная история.

Дорого, в общем. Но так и задумывалось: российское представительство считает Fiat 500 маленьким «премиумом». И думается, брать будут. Потому что...

Источник: Авто Мир

 
Простое ДТП или «Дарг-Коховая рулетка»?
RSS
Кто на сайте?
Сейчас на сайте находятся:
 37 гостей