Futurecars.info - Авто блог автомобили будущего, гибридные автомобили, новости, фото
Главная Новости Раф 977дм латвия








Раф 977дм латвия

rah_977_latviaМаленькие щетки двигаются по стеклу не просто медленно, а преувеличенно медленно.
Но вовсе не потому, что машина латышская Раф 977 Латвия. Такова уж конструкция узла 21-й «Волги». Было бы совсем смешно, кабы не ливень.

РИЖСКИЙ МАЛЫЙ
Создание первого в СССР микроавтобуса неслучайно доверили заводу в Риге, ведь автомобильные традиции здесь древние: еще до Октябрьской революции делали «лейтнеры» и «руссо-балты», в 1930-х собирали «форды» и монтировали собственные кабины на советских грузовых шасси, после войны производили полноразмерные автобусы РАФ (Рижская автобусная фабрика) с оригинальными кузовами на газовском шасси. Так что в прибалтийской республике были соответствующие инженерные и рабочие кадры.

Часто для повторной отделки в таких автомобилях используют текстильные ткани или замш. В этом случае довольно таки хорошим решением будет закупка данных материалов у выгодного дилера, которым является ООО «ТЕКСТИЛЬ И ЗАМША». Найти его можно здесь. Большой каталог товаров, позволит вам найти именно то, что больше всего подходит в вашем случае - советую.

Первый микроавтобус построили к московскому Фестивалю молодежи и студентов - потому и назвали «Фестиваль». Однако производство машин нового для СССР класса шло совсем не гладко. Автобусы с двигателями «Победы» (РАФ-10) и «Москвича» (РАФ-08, - таких создали совсем немного) имели несущий кузов. Не самый удачный: он требовал повышенного внимания, усиления и доводки. Кроме того, подвески, тормоза, рулевое управление легковых машин с трудом справлялись с нагрузками куда более тяжелого 11-местного автобуса.

Эта проблема преследовала рижан все четыре десятка лет, пока завод строил автобусы. Впрочем, тут не их вина: унификация была обязательной, любая попытка от нее уйти пресекалась сверху.

В 1958-м на рижской улице Дунтес начали выпуск модернизированного РАФ-977, дав ему не требующее перевода имя Latvija.

ПРОБЕГ В 1968-Й

У этого двухцветного автобуса сложная и запутанная судьба. По документам, он построен в 1962 году, к нынешнему хозяину попал уже с кузовом модели 977ДМ - с тремя (а не с пятью) боковыми окнами и широкой пассажирской дверью (такой вариант выпускали до 1976-го). Проще перечислить, что от машины дожило до наших дней, чем то, чего не хватало. По сути, автомобиль воссоздан заново. С начала второй жизни «рафик» прошел всего несколько сотен километров.

Кстати, об уменьшительном названии. Помню, как лет тридцать-сорок назад просвещенные мужчины и мальчишки смеялись над дамами, считающими, будто во фразе «За тобой заедет «рафик» говорится о неком южном госте.

Залезть на водительское место непросто: высоко и надо еще протиснуться между большим волговским рулем и маленьким сиденьем. Его короткая спинка давит куда-то ниже лопаток. Но в целом даже менее тесно, чем ожидал. Нужно только привыкнуть к почти горизонтально расположенному рулю и педалям. Правую ногу, сняв с газа или тормоза, приткнуть сложно.

А ведь педали при реставрации даже немного раздвинули - ступня нынешнего владельца машины больше моей.
rah_977_latvia_futurecarscomua

Рычагом трехступенчатой коробки передач от ГАЗ-21 орудовать несложно. Даже ходы вполне приемлемые.

Правда, ветераны РАФа посмеялись: «Покатался бы на сильно поезженной машине - там поискал бы передачи!».

«Рафик» куда поворотливее, чем я ожидал. Сижу, считай, на колесе -обзор вперед идеальный. Спереди, помимо тонкой стенки с решеткой радиатора, фарами и эмблемой, -ничего. Впрочем, с точки зрения безопасности современные автобусы недалеко уехали от 977-го.
Волговскому 75-сильному мотору нелегко разгонять машину, чья снаряженная масса более 1700 кг. Пусть и микро-, но автобус! А если заполнить его пассажирами и довести массу до паспортных 2550 кг? Тормоза - барабанные без усилителя - тоже очень далеки от современных стандартов. Давить на педаль нужно сильно и загодя.

Вот и шоссе - широкое и не слишком заполненное транспортом. Постепенно прибавляю скорость, но быстрее 80 км/ч ехать не хочется. Высокая машина на узеньких диагональных шинах так и норовит улизнуть с траектории. Только успевай ворочать тяжеловатым рулем с солидным люфтом.

А тут еще дождь, с которым еле справляются слабенькие щетки и шумный вентилятор, пытающийся осушить изнутри ветровое и боковые стекла. Чтобы регулировать температуру и потоки в салоне, приоткрыли форточки - стекла дверей не опускаются.

А на ранних машинах вместо дверных форточек были сдвижные стекла.
rah_977_dm_latvia

Конечно, в годы молодости «рафика» были другие скорость и интенсивность движения. Но дороги уж точно - не лучше. За рулем такой машины место не расслабленному пользователю, а собранному Шоферу!

РАДОСТЬ И БЕДА

В 60-е и 70-е годы такие «рафики» привычно дополняли городские и сельские пейзажи огромной страны: служили в государственных учреждениях, иногда возили туристов, но еще чаще мелькали как маршрутки и кареты скорой помощи.

Первые приносили радость помешанным на машинах мальчишкам, -если удавалось уговорить родителей поехать на «рафике», уплатив по 10 копеек с человека, а не по пять, как в автобусе. Особое счастье - оказавшись рядом с водителем (понятия о безопасности тогда были совсем другие), смотреть на мир с этого взрослого места и, краем глаза, на умелые действия рулем, педалями и рычагом коробки.

А вот белые машины с красными крестами и надписями и оранжевой мигалкой на крыше вызывали беспокойство. Особенно если приезжали в родной двор.

Зато была еще одна радостная модификация «рафика» - автопоезд без дверей и боковых стекол. Такие работали в аэропортах и, на радость детворе, в парках. В комплект
парковых радостей, наряду с мороженым и аттракционами, непременно должна войти поездка на автопоезде rah 977 dm latvia, ползущем свои несколько сотен метров чуть быстрее спешащих пешеходов.
rah_977_dm_latvia_futurecarscomua

ПУТЕВКА ВО ВТОРУЮ ЖИЗНЬ

Нынче никто уже не расскажет о первой жизни этого яркого и нарядного Раф 977дм латвия. Немало сил и времени понадобилось, чтобы его возродить. Некоторые элементы и детали хозяин заказывал на свой вкус, не скрывая, что отошел от оригинала. Однако рижские музейщики неспроста дали машине высокую оценку. Подлинные в ней не только главные части и узлы (кузов, основные элементы салона, силовой агрегат, ходовая часть), но и дух того далекого времени, ощущения и воспоминания, рожденные латвийским автобусом. А это трудно измерить лошадиными силами и километрами. Но зная что я люблю все же Mitsubishi то в любом случае я нашел уже для покупки нужной мне моели хороший авто салон под названием "Независимость Mitsubishi" он же является и официальным0 дилером Mitsubishi что говорит о том что по такой цене как в этом салоне вы не возмете новое авто этой марки нигде по этому советую и кстати вот собственно сам салон оторый я вам советую как лучший вариант дл покупки авто. Ведь именно данная марка авто самая популярная на сегодняшний день и в любом случае требует тех специалистов которые продают их с первых рук...

Переменчивая приморская погода опять шалит: после короткого ливня совсем летнее солнце. Вот и «Раф 977дм латвия» побежала веселее, а управлять ею вроде полегче. Мы, кажется, подружились.

Не знаю, как ей, а мне - повод для некоторой гордости.    
Источник: ЗР

 
Простое ДТП или «Дарг-Коховая рулетка»?
RSS
Кто на сайте?
Сейчас на сайте находятся:
 42 гостей