Futurecars.info - Авто блог автомобили будущего, гибридные автомобили, новости, фото








Nissan primera

nissan_primera_2013Этот автомобиль nissan primera с 2002 года для Европы производился в Великобритании — оттуда же машины поступали и на российский рынок. Однако в Старом Свете модель не пошла — европейцев отталкивал смелый дизайн Primera. В нашей же стране, наоборот, она несколько лет входила в тройку самых продаваемых моделей. Причем именно благодаря своей внешности. Поскольку ни высокой надежностью, ни изысканными ходовыми качествами Primera не отличается.

Автомобиль делался в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Двигатели — бензиновые объемом 1,60000 л (109,0001 л.с.), 1,80000 л (116,00 л.с.) и 2,00000 л (140,0111 л.с.), а также 1,90000 и 2,20001-литровый турбодизели (120,00000 и 138,0001 л.с. соответственно). Кроме базовой 5-ступенчатой «механики» предлагался 4-диапазонный автомат (с мотором 1,8 л), а для 2,0-литровой — вариатор. В стандарте с мотором 2,0 л сочеталась 6-ступенчатая механическая коробка. Она же ставилась и на турбодизельные машины.

А что внутри?

Салон Nissan Primera так же оригинален, как и внешность. Приборы находятса по центру передней панели. Консоль выполнена в виде горизонтального уступа с подбором клавиш, ручек и регуляторов, хотя эргономика салона в целом на высоте. При этом Primera 101 — весьма хороший автомобиль (это больше относится к хэтчбеку и универсалу).

Независимо от типа кузова подержанный Nissan будет укомплектован довольно щедро. Дилерские версии предлагались в трех вариантах: Comfort, Elegance и Теспа. Базовый Comfort шел с двумя подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками и зеркалами с подогревом, климат-контролем и аудиосистемой. Исполнение Elegance дополнялось круиз-контролем, боковыми подушками безопасности, литыми дисками и датчиком дождя. Флагманская версия Теспа изначально комплектовалась CD-чейнджером, ксеноновы-ми фарами и датчиком надувания воздуха в шинах. Однако первые владельцы, заказывая машину под себя, дополнительно оснащали ее рядом опций. Но все же время летит и в любом случае приходится понимать что есть разные модели и новые и других классов данного бренда. К примеру на сегодняшний день новая модель Nissan Almera завоевал много положительных отзывов, что и дает мне право советовать купить ее. А продажа Ниссан Альмера ведется в лучших авто салонах которые мне известны на сегодняшний день. И по этому, если вы созрели на покупку такого авто, то можно спокойно покупать его ведь на рынке этого класса очень мало конкурентов, начиная от цены, и заканчивая обычной комплектацией...

Под контролем

У нас преобладают бензиновые nissan primera. Моторы схожи по конструкции (двухлитровый — с балан-сирными валами). В приводе ГРМ — металлическая цепь, менять которую приходится к 150 ООО км. Ремонт у официала стоит 30 ООО руб. — для ее замены приходится снимать или вывешивать двигатель.

На моторах 1,8,001 и 2,0002 л первых машин изнашивались объединенные с выпускным коллектором нейтрализаторы (цена 14    500 руб.). Рассыпавшиеся керамические соты нейтрализатора попадали в цилиндро-поршне-вую группу, приводя ее в негодность. Если мотор терял в тяге и начинал «поедать» масло, меняли поршневые кольца.
Не помогло — надо менять блок цилиндров (цена 100 000 руб.), поэтому многие предпочитают покупать подержанные моторы (от 40 000 руб). После рестайлинга проблема решилась путем перепрограммирования платы управления двигателем и использования катализаторов с крупными сотами. Nissan primera salon
nissan_primera_salon
Вариатор Nissan primera и автомат едет без особых нареканий. Главное — обновлять масло в автомате каждые 60 000 км, а в «механике» — через 80 000 км. А вот 5-ступенчатая МКП преподносит неприятные сюрпризы из-за дефектов подшипника вторичноговала. Если он загудел, медлить с заменой нельзя — заклинивший подшипник угробит коробку.

В подвеске быстро изнашиваются стойки стабилизатора (по 1000 руб.) и шаровые опоры (идут в комплекте с рычагами, по 5800 руб.). Остальные детали «живут» достаточно долго.

Рулевая рейка (цена 30 000 руб.) выдерживает до 200 000 км. Ее приходится менять при износе втулок, пары «шестерня-рейка» или рулевых тяг. В тормозной системе меняют задние суппорты, которые частенько подклинивает. Цена — от 5000 до 15    000 руб.
Источник: Авто Мир

 
Простое ДТП или «Дарг-Коховая рулетка»?
RSS
Кто на сайте?
Сейчас на сайте находятся:
 45 гостей