Futurecars.info - Авто блог автомобили будущего, гибридные автомобили, новости, фото








JAC HFC3252KR1

JAC_HFC3252KR1Попробовать прочитать вслух полное название компании JAC россиянину не всегда удобно: Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd, но ничего не поделаешь -такие у них имена. У истоков компании находится автозавод «Цзян-хуай» из города Хэфэй, провинции Аньхой - так надо читать. JAC один из крупнейших в Китае производителей автомобилей, государственная компания, основанная в 1964 году. Ныне выпускает широкую гамму различных автомобилей: легковые, ми-нивэны, внедорожники, автобусы и шасси для них, грузовые автомобили малой, средней и большой грузоподъемности, различные комплектующие и агрегаты. У компании JAC HFC3252KR1 три научно-исследовательских центра: один свой, китайский, в городе Хэфэй, второй - в Италии, и не где нибудь в Сан-Ремо, а в автомобильной столице Апеннин - Турине, его открыли в 2005 году.

Третий НТЦ находится в Японии - в Токио... Его создали в 2006 году. Понятно, что не все тамошние инженеры работают над совершенствованием самосвалов JAC, но все равно - впечатляет.Когда приходится говорить об объемах производства той или иной китайской компании, всегда поражаешься их масштабам. В 2010 году, когда бушевал мировой кризис и ведущие производители коммерческих автомобилей в Европе и Америке снизили выпуск вполовину, а то и до трети-четверти от докризисного уровня, компания JAC выпустила около полумиллиона автомобилей. И ведь их продали, а не заставили всю площадь Тяньаньмэнь в ожидании покупателей. ..

Небольшие - малые и среднетоннажные - грузовики JAC производят с использованием лицензий японской Isuzu Motors. К ним на заводах JAC выпускают многие агрегаты, но с тяжелыми грузовиками ситуация несколько другая. Во-первых, у корпорации, видимо, не столь значительный опыт в производстве автомобилей большой грузоподъемности. В прессе есть сообщения, что JAC начал производство тяжелых грузовиков Gallop (это, видимо, название для местного рынка) в 2005 году. Во-вторых, у JAC в этом сегменте организовано типичное для Китая автосборочное производство, когда закупают необходимые агрегаты и комплектующие у специализирующихся на их производстве местных компаний. А таких в КНР более чем достаточно. К примеру, по той же схеме собирают грузовики САМС, но тот же Shaanxi мало того что обеспечивает свое производство ведущими мостами и коробками передач, еще и щедро делится ими со своими земляками-конкурентами. А холдинг Beiqi Foton Motor имеет свое производство дизелей Cummins, которые поставляются даже в Россию, на Горьковский автозавод. Как говорят специалисты JAC Motors Rus, у JAC для тяжелых грузовиков налажено собственное производство кабины и рамы - остальное приобретается «на стороне». Только такая специализация вовсе не китайское изобретение. В СССР (не секрет, что в 50-60-х годах именно советские специалисты помогали китайцам создавать их автопром) также строились взаимоотношения между ЗИЛом и УРАЛАЗом, ЛАЗом, Кутаисским автозаводом, Уральским автомоторным, филиалом ЗИЛа в Чите. А еще был ЯАЗ-ЯМЗ, МАЗ и КрАЗ, «Москвичи» ижевские и АЗЛК...Jac_2013_motor Другой пример - один из больших в мире производителей агрегатов подвески и трансмиссии ZF. Да и в Америке на тяжелый грузовик любой марки могут установить по заказу перевозчика двигатель одного из трех производителей-конкурентов: Caterpillar, Cummins или Detroit Diesel. Великое дело - специализация. Тяжелые самосвалы JAC появились в России в 2008 году, когда из-за строительного бума у нас раскупалась, как пирожки, любая аналогичная техника. Тогда их ввозили «серые» дилеры. Сейчас же компания JAC только начинает серьезную работу в России, на новом уровне создает дилерскую сеть. Однако в Интернете еще попадаются адреса компаний, которые давно перестали продавать эти самосвалы, а то и вовсе нашелся продавец, который разместил у себя на сайте четырехосный самосвал КАМАЗ с рестайлинговой кабиной (даже не с новой «корейской»!), на решетке которой просто подрисовали буквы JAC! Что уж говорить о снабжении запчастями, организации сервиса у такой компании, если нет даже фотографий для сайта... На редкость интересно и читать о продаваемом автомобиле у таких дилеров - там ляп на ляпе сидит... Поэтому обращаться для покупки самосвала все же лучше в российское представительство JAC Motors. В Россию поставляются только самосвалы JAC HFC3252KR1 6x4 полной массой 32,2 т, грузоподъемностью 26 тонн, четырехосных версий нет. Причем комплектные самосвалы с полностью китайской установкой перегоняют, допустим, в Москву, своим ходом, а шасси везут из г. Хэфэй через Манчьжурию по железной дороге. Если понадобится седельный тягач, то его придется заказывать. Один из вариантов кузова для самосвала -российский, производства компании «Мультитрак» объемом 16 м3 с передним расположением цилиндра, с гидравликой HYVA.
Двигатель
Среднетоннажные и грузовики малой грузоподъемности, а также автобусы JAC могут оснащаться либо китайскими двигателями, изготовленными по лицензии Nissan или Isuzu, либо дизелями компании Yuchai («Ючай»).

Если Вас интересуют качественные запчасти до грузовиков, их можно купить в магазине запчасти для грузовиков, а также другие аксессуары.

Источник: Рейс

 
Простое ДТП или «Дарг-Коховая рулетка»?
RSS
Кто на сайте?
Сейчас на сайте находятся:
 23 гостей