Futurecars.info - Авто блог автомобили будущего, гибридные автомобили, новости, фото
Главная Новости Мицубиси аутлендер 2013








Мицубиси аутлендер 2013

мицубиси аутлендер 2013

Двигатели мицубиси аутлендер 2013 2.0 (146 л.с.) и 2.4 (167 I л.с.). Их слегка модернизировали: I мощность снижена на пару «сил», I чуть меньше число «ньютонов», I расход топлива (допускается Аи- I 92) сокращен на 10%. Например, I версия 2.4 4WD в городском режиме тратит 10,6 л/100 км вместо | прежних 11,8. Изменились опоры i двигателей (теперь их три — одну убрали) и выпускные системы.

Коробка доступна одна. Это ? 6-диапазонный вариатор Jatco. Работает он по новому алгоритму.

С ростом оборотов передаточное ' число теперь меняется иначе — в  пользу более предсказуемых откликов машины. Говоря проще, коробка адекватнее, а ощущения при разгоне «веселее». Диапазоны можно фиксировать подрулевыми переключателями — режим «честный». Кругляш-переключатель 4WD упразднили, режимы меняешь 1 кнопкой. Схема полного привода опять-таки прежняя, но электромагнитная муфта выдерживает больший крутящий момент, а число контрольных датчиков системы увеличено. Вместо «монорежима» 2WD предложен 4WD Есо, в котором задние колеса при , пробуксовке передних все же по- лучают малую долю «ньютонов». Бук- вально сглаживает Возможно, японская легенда о «российских заявках» — легенда и есть. Надо понимать, японцы старались угодить всем ключевым рынкам. Главное, чтобы автомобиль был хорошим! Досье нового кроссовера — настоящий «антискептик»: улучшений действительно много. Это авто идеально подходит для того чтобы к нему приобрести лодочные прицепы. Для любителей качественного и немного экстремального водного отдыха такой прицеп будет очень кстати если вы захотите приобрести его, то обязательно нужно понимать что сайт на который я даю ссылку продает качественные прицепы где цена и качество можно сказать лучшие на рынке...

_____________________Главные новости__________________________

Outlander III построен на модернизированной платформе предшественника. Каков обман зрения! Кажется, что новый крупнее прежнего, хотя габариты и размер базы идентичны. Облик? Да, спорный. С виду автомобиль тяжел, а по факту, напротив, «похудел» на 85 кг. Высокопрочные стали, новые передние пружины и штампованные рычаги задней подвески, новые задние тормоза, новые диски — все на тему легкости конструкции.

И он стал быстрее! Максимальная скорость актуальных бензиновых версий выросла на 5—10 км/ч, а время разгона до «первой сотни» сократилось на 0,3223—0,765944 с. Уменьшение неподрессоренных масс положительно отразилось на плавности хода и управляемости. Схема подвески принципиально не изменилась (впереди — макферсон, сзади — многорычажка), а вот настройки иные — в пользу драйва, но без ущерба комфорту.

Что под капотом? Пока на выбор известные нам бензиновые ситуацию. Мелкие огрехи покрытия я почти и не замечаю.

Характеристики пружин и амортизаторов подбирали в том числе ради снижения вибраций. На руль все же передаются отголоски борьбы подвески со стихией. Но автомобиль спокойно держит курс даже на откровенно дрянных участках с колейностью. Постоянное некритичное покачивание кузова как-то даже успокаивает.

Усилитель руля теперь электрический. Можно и не догадаться — очень «правильный» инструмент. Управляемость в штатных режимах предсказуемая и беспроблемная. Кстати, ESP тоже отличается терпением.

Общее впечатление портит невнятная педаль тормоза. И шумы, братцы, шумы. Салон изолирован лучше, но на высоких скоростях все же наполняется фоном. Хорошо слышны высокие обороты моторов. Коробка пока без вариантов — вариатор. Благо характерную «вариаторную» ноту (а-ляпылесос втянул занавеску) автомобиль выдает нечасто: сказывается более «гибкий» алгоритм работы коробки. Пересаживаюсь на версию 2.0 4WD. Ага, в плане акустики все же предпочтительнее мотор 2.4 с балансирными валами. Но по отдаче и по характеру оба двигателя очень похожи. Оба «достаточные» и без огонька.
Безобидные эксперименты с полным приводом закончились быстро — в первой же придорожной «песочнице». Система срабатывает с задержками. Вот уже кроссовер и закопался передним правым колесом, бессильно вывесил заднее левое, замер.

Сижу в «песочнице», много думаю. Лопату, конечно, не взял. И не должен был! Потому что Outlander III совсем про другое. Новый салон, богатое оснащение — вот его основные козыри.

Полный «Аут»

Салон стал вместительнее. Он может быть и 7-местным, но в России третий ряд сидений решили не предлагать. Правильно, нам важнее объемный багажник.

О, счастье! Руль наконец-то "регулируется по вылету! А вот спинка кожаного кресла с электроприводами по-прежнему «не дотягивает» до вертикали. О стандартных сиденьях не скажу: крос-"соверы на тесте были только в самых насыщенных комплектациях. Порадовало, что клавиши стандартного подогрева кресел расположены гораздо удобнее. Это по российским заявкам?

Жаловались на обилие жесткого пластика? Исправлено. Хотели «глянцевую» отделку консоли? Сделано! Не хотели? Уже сделано. Мечтали об «умных» клавишах стеклоподъемников? Вот и продолжайте. Ладно, без иронии. Японцы услышали претензии к бесхитростной обстановке в целом. Outlander III в дорогом исполнении «дорогое» ощущение и дает. Красивые приборы с цветным дисплеем. Инфосистема с крупным сенсорным экраном. Раздельный климат-контроль. Круиз-контроль. Датчики света (ксенон!) и дождя. USB-разъем. Автомобиль мицубиси аутлендер 2013 года отпирается «без ключа», двигатель заводится кнопкой. Вокруг тебя попрятаны подушки-шторки безопасности, предусмотрена и подушка для коленей водителя. Включил реверс, и появилась картинка с камеры заднего вида...

мицубиси аутлендер 2013 года

Но что дают самые доступные версии мицубиси аутлендер 2013 года? Про ощущения, повторюсь, пока не знаю. А вот вам список оснащения базовой комплектации 2.0 2WD Inform: фронтальные подушки безопасности, АБС, ц/з, регулировка сиденья водителя по высоте, электростеклоподъемники, борткомпьютер, климат-контроль, шесть динамиков, иммобилайзер, 16-дюймовые стальные диски, полноразмерная запаска. Хм, пустовато.

Другие комплектации, понятно, интереснее. Наименее дорогая из полноприводных — 2.0 4WD Invite — уже предлагает: системы ESP, Brake Assist и Hill Start Assist, зеркала с электроприводом и обогревом, подогрев сидений, аудиосистему (CD + MP3 + USB-разъем), литые диски. Еслииэто-го мало, смотрите машины цена от 1 169 ООО руб.

Покупатели ждали привлекательных цен! Mitsubishi Outlander III подорожал, но порядок сумм остался на прежнем уровне. Базовый автомобиль стоит 969 ООО руб. Хорошо оснащенная полноприводная версия 2.0 4WD Instyle обойдется в 1 249 ООО руб. Сейчас комплектаций семь, а с переходом на российское производство прибавится «бюджетная» 2,4-литровая. Примут ли наши? Приняли! На момент подготовки материала собрано 8000 заказов.

Источник: Авто Мир

 
Простое ДТП или «Дарг-Коховая рулетка»?
RSS
Кто на сайте?
Сейчас на сайте находятся:
 86 гостей