Futurecars.info - Авто блог автомобили будущего, гибридные автомобили, новости, фото








Ford Ranger

Ford Ranger

Пикап стоит у закрытого железнодорожного переезда. Открываю газировку: «Ффф-шш!» — полбутылки разом на джинсах. Аж в карманах захлюпало. Тьфу! Вот тормознут полицейские, выйду — так решат, переволновался. И объясняй им, что Ford Ranger нового поколения никак не провоцирует на рискованный экстрим, нарушения. Он про другое. Девушки смотрят, например...

Впереди паровоза

Его трудно не заметить. Большой! По сравнению с прежними миллиметрами длиннее на 190, шире на 43 и выше на 65. Вместительный! На заднем сиденье в дубль-кабине можно без проблем усадить фотомодель ростом за 180 мм — места для ног тут с лихвой. Кстати если вам необходим качественный кузовный ремонт для вашего авто, то советую обращаться сюда: http://avtocolorist.ru - лучшие специалисты готовы помочь вам сделать по настоящему качественный кузовный ремонт вашего авто за разумные деньги и превзойти все ваши ожидания - вы будете приятно удивлены результатом.

Ford Ranger действительно новый. Теперь он «свой собственный», ужене копия пикапа Mazda ВТ-50. Разнообразных версий новинки заготовлено аж на весь мир, для российского рынка выбраны те, что лучше всего подходят для наших дорог и климата. Учли и потребности клиентов: самую «рабочую» и грузовместимую версию с одинарной кабиной не предлагают, только с полуторной и двойной. В нашей стране Ford Ranger — автомобиль по большому счету имиджевый. Но скажу вам что многие все же не готовы дать столько денег за это авто, не смотря на то что оно того стоит. Многие предпочитают Geely за то что это качественное авто, и запчасти джили fc можно купить по выгодным ценам всегда. А цена и качество каждой запчасти всегда играет в пользу покупателя а не продавца. Сюда добавьте высокий уровень сервиса самого магазина который продает запчати, вот вам и выбор людей в пользу джили.

Разумеется, эффектный дизайн привлекает девушек больше, чем рассказы о новых двойных поперечных рычагах передней подвески и модернизированных рессорах задней. Вряд ли заинтересует их и раздатка с электронным управлением. А кому интересно: по умолчанию привод у пикапа — на заднюю ось (режим 2Н), на скорости до 120,003 км/ч можно перейти на полный привод (4Н). Есть и «понижайка» (4L). Подспорьем должна служить многоумная электроника. В стандарте теперь ESP с несколькими «степенями свободы», предусмотрены системы помощи при движении на уклонах, система отслеживания прицепа...

Чем долго что-то объяснять, лучше прокатить девушку по бездорожью — в пику всему квазиучению пикаперов-соблаз-нителей. Трудные участки, которые попадались на тестовом маршруте, — а самыми серьезными из них были сухие буераки и неглубокая речка с каменистым дном — Ranger ничтоже сумняшеся прошел и на заднем приводе.
А чего не пройти по твердому покрытию, если клиренс — 229 мм и заявленная глубина преодолеваемого брода — 80 мм! Интереснее было бы отыскать какое-нибудь «сыпучее» или раскисшее, да чтобы почти по ступицы, да загрузить кузов... Узковаты этому пикапу рамки официальной презентации. Но замечу, что на экстрим за рулем новинки особо и не тянет. Так ведь недолго и хром попортить. Глядишь, собьется с песни от раскачки любимый CD...

А девушке (так, между прочим) можно сказать, что новый Ranger развивает «паровозную» тягу. Буквально — он способен дернуть и потащить за собой 160-тонный паровоз, как в австралийском рекламном ролике. Круто же? Ей ведь неважно, какой именно двигатель у вашей версии.

Меж тем гамма агрегатов для российского рынка впечатляет! Впервые для модели доступен бензиновый двигатель — это 2.5L Duratec НЕ (166 л.с., 226 Нм) в союзе с 5-ступенчатой МКП. А в главных ролях, конечно, дизели DuratorqTDCi: моторы 2.2L (самая мощная из трех существующих версий, 150,0232 л.с. и 375 Нм) и 3.2L (200 л.с., 470 Нм). Оба дизеля сопрягают с 6-ступенчатыми МКП и АКП.

И пусть победит...

Первый из опробованных— дизельный Ford Ranger 2.2 с автоматом. Вибрации, тугая педаль газа, нерасторопные и суетливые реакции коробки... Мануальный режим погоды не делает, да и пользоваться им без подрулевых переключателей неудобно.
И даром что дизель вовсе не ленив, в целом версия воспринимается тяжеловатой на подъем (хотя кузов, напомню, пуст). Уверен, что Ranger 2.2 с «механикой» и в обращении удобнее, и едет ощутимо веселее.

А вот бензиновый Ford Ranger 2013  2.5, как ни орудуй высоким рычагом его «механики», флегматик. Да, мотор трудится тише, чем дизели, но...

Дизельный Ranger 3.2 с автоматом что по ТТХ, что по факту — всяко круче! Мощь. Нажал педаль -получил адекватную и ожидаемую отдачу. И менять АКП на «механику» в этом случае, напротив, совершенно не хочется. А хочется выйти и похлопать по капоту: молодец, дескать!

Ford Ranger 2013

Есть и другие причины для похвалы. Новый Ford Ranger 2013 по ощущениям не грузовик вовсе. У него несколько расслабленный, но «недлинный» и вполне адекватный руль. Хорошие тормоза. И главное — неожиданно достойная плавность хода. Даже пустой, даже на 18-дюймовых колесах, автомобиль идет комфортно, потряхивая на серьезных неровностях, но не взбрыкивая почем зря задней подвеской и не теряя курс.

Упор на комфорт

Высокая посадка, хорошая обзорность (и еще лучше, если убрать центральный задний подголовник). Когда смотришь только в боковые «телевизорные» зеркала, впору и забыть, что сзади — кузов. Для грузов. Сено? Доски? Кирпичи? А вот загрузим-ка лучше русифицированную навигацию с SD-карточками (опция за 43 500 руб.)!

Повторюсь: акцент у модели на имидж и на комфорт. Вспомнить в этой дубль-кабине хитовый Mitsubishi L200 (от 909 ООО руб.) — так «японец» здорово проигрывает. Но вспоминаются и другие конкуренты. Новая Mazda ВТ-50 (цены пока не объявлены), Nissan Navara (от 1 332 ООО руб.), обновленная Toyota Hilux (от 1 090 ООО руб.) и \blkswagen Amarok (от 995 600 руб.). Ниша пикапов на российском рынке не так велика, и в ней уже становится тесновато.

С чем пришел, Ranger?

Далее по списку

Диапазон цена: от 1 186000 руб. за пикап в «базе» с полуторной кабиной и бензиновым мотором 2.5 до 1 557 000 руб. за самый богатый вариант с дубль-кабиной, дизелем 3.2 и автоматом. В этих рамках аж 19 версий! Что с оснащением?

Базовая комплектация XL включает ESP, семь подушек безопасности, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом и обогревом, аудиосистему с AUX-разъемом, кондиционер,

16-дюймовые стальные диски.

Следующую по статусу XLT отличают сигнализация, противотуманки, датчик дождя, электрообогрев лобового стекла, круиз-контроль и продвинутый «центр» с сенсорным экраном (CD + Bluetooth + USB-порт).

Еще богаче Limited: датчик света, кожаная отделка салона, водительское кресло с электроприводами и подогревом, раздельный климат-контроль, парктроник, 17-дюймовые литые диски. А топ-комплектация Wildtrak предлагает навигацию, камеру заднего вида и 18-дюймовые литые диски.

И вот варианты комбинаций. Самый комфортный бензиновый пикап (с безальтернативной МКП и дубль-кабиной) стоит от 1 300 000 руб. Самый комфортный 2.2 (АКП и дубль-кабина) — от 1 445 000 руб. Самый доступный для любителей мощных версий с двигателем 3,2 л (МКП и полуторная кабина) — цена 1 401 000 руб. Как ни крути — дорого!

Но пресловутому имиджу дороговизна только на пользу. Видно, что владелец не бедствует, пусть Ford Ranger хоть по крышу в грязи (тем брутальнее!). Девушки оценят.

«Все еще думаешь, что пикап — это такой большой автомобиль?» — вопрошает баннер на сайте одной из школ «пикап-знакомства». Да-да, и нечего подменять правильные понятия. Думаю, один Ford Ranger будет гораздо эффективнее всех ваших тренингов. Особенно если выбрать богатую версию, да еще красного цвета. Подрулишь, сверкая хромом, — авось на залитые газировкой джинсы и внимания-то не обратят...
Источник: Авто Мир

 

 

 
Простое ДТП или «Дарг-Коховая рулетка»?
RSS
Кто на сайте?
Сейчас на сайте находятся:
 97 гостей