Futurecars.info - Авто блог автомобили будущего, гибридные автомобили, новости, фото
Главная Новости Chevrolet TrailBlazer








Chevrolet TrailBlazer

Chevrolet TrailBlazerОн вовсе не стал модным городским кроссовером с «недоприводом» и «паркетным» клиренсом. Наоборот, его основная характеристика — выносливость. Южная Африка прекрасное место для того, чтобы это проверить. Здесь, по другую сторону экватора, все наоборот. Сейчас, когда у пас зима, в Лф рике лето. Ездят здесь по левой стороне дороги, и только бездорожье такое же беспощадное, как в Украине.

Имеются и глубокие пески, и болота, и горы с огромными валунами. А асфальтовые дороги п ЮАР на удивление хороши — есть где разогнаться. Испробуем все!

Как и у соплатформен-пого пикапа Colorado, у Trailblazer рам пая конструкция, перазрезпой задний мост и раздаточ пая коробка. Но вместо рессор сзади, само собой, пружины и пяти рычажная подвеска.

Схема полного привода тоже пикапная, с тремя режимами: на асфальте Trailblazer заднеприводный, на бездоро жье можно подключить переднюю ось или, в особо тяжелых условиях, заблокировать межосевую муфту и включить понижающую передачу. Этот режим мы проверили по полной программе па пес-чапыхдюпах. На штатных (правда, приспущенных) покрышках Trailblazer уверенно переползал с гребня на гребень и взбирался на крутые подъемы. Главное — отключить систему стабилизации, иначе электроника начинает сбрасывать газ там, где он нужен. Геометрическая проходимость тоже вполне внедорожная: 30-градус!Iы й угол въезда позволяет штурмовать не только бордюры. Для преодоления бездорожья предусмотрены и эле к тронные помощники: Однако Trailblazer совсем не похож на утилитарную рабочую лошадку пи внешне, ни по поведению на дороге, пи по уровню оснащения.

Да и маркетологи упорно называют его кроссовером, дела ставку скорее на потресистема помощи на спусках и подъемах и система предотвращения блокировки колес при торможении двигателем.

Особая гордость инженеров Chevrolet способность Trailblazer буксировать прицеп огромной массы. Тяго вое усилие внедорожника — 2950 кг, это абсолютный рекорд в классе. Большинство конкурентов отстают по этому параметру почти на тонну.
бительские свойства, чем на внедорожные возможности. Действительно, новый Trailblazer комфортнее, чем можно ожидать от банального SUV Он мягко проплаты вает мелкие дорожные неровности, не громыхает на крупных и почти не кренится в поворотах. Аэродинамические и дорожные шумы не донимают на разумных скоростях. а вот шумоизоляция
моторного отсека могла бы быть лучше.

Готов принять семерых

Салон Trailblazer в первую очередь удивляет своим объемом. Даже на третьем ряду сидений нормально помещается взрослый пассажир, который не будет чувствовать себя «в багажнике» — сзади есть подлокотники с отделениями для мелочей и подстаканниками. Семь полноценных мест — зачастую решающий аргумент при выборе автомобиля для большой семьи. Л выбор сложный: семиместные конкуренты оченьдорогие или совсем «асфальтовые».

Дизайн интерьера Trailblazer в точности такой же, как и у пикапа Colorado, — простой и удобный. Колодцы приборов а-ля Camaro, круглый блок управления климатом. шайба селектора режимов трансмиссии на центральном тоннеле.

Пластик довольно жесткий, и его визуально много: в салоне — масса незадействованных поверхностей, взять хотя бы прямоугольник на центральной консоли, в который вписан круг климатконтроля. Но вместе с хорошим качеством сбор ки и подгонки всех дета лей создается ощущение монументальности и па дежности. А в комплектации с отделкой бежевой кожей — даже изящности и роскоши.

Форма передних кресел удобная, они достаточно мягкие, но валики боковой поддержки не дают вываливаться даже на африканском внедорожном «родео». Любители долгих рейдов и охотники за образцами грязи из отдаленных регионов будут довольны.

Сиденье водителя осна-шено электрорегулировками, а подогрева пет. Африка все-таки! Будем надеяться, что для паше го климата подогреваемые сиденья будут базовой опцией.

Только с дизелем

Официально на украинском auto рынке продажы автомобилей Chevrolet Trailblazer будет предлагаться только с одним мотором и коробкой. Дизель объемом 2,8006 л мощностью 177.006 л. с. и крутящим моментом 470 Нм будет работать только в паре с 6 ступенчатым автоматом.

С таким силовым агрегатом под капотом внедорожник очень дружелюбен: разгоняется уверенно и тихо, легко управляется, смена передач плавная и с вое врем е н ная. Аппетит тоже умеренный.

Chevrolet TrailBlazer -

Для других рынков предусмотрен прожорливый бенизиновый мотор обемом 3,8 л и совсем скромный дизель 2,5 л, выдающий всего 150 л.с.

В комплектации с млад шим мотором и «механи кой» в Trailblazer всплывают черты пикапа-работяги: появляются шумы и вибрации, ходы рычага МКП большие, а включение передач не очень четкое. Зато тяги хватит и проползти по глубокой грязи, и перевезти прицеп с катером.

Украинские цены пока не объявлены, но в Chevrolet нам дали понять, что они будут вполне конкурентоспособны. А раз так, то и спрос на Trailblazer будет немаленький.  

 
Простое ДТП или «Дарг-Коховая рулетка»?
RSS
Кто на сайте?
Сейчас на сайте находятся:
 71 гостей