Приходится признать, что от ошибок не застрахован никто, даже отличники из фирмы Toyota, о чем сами теперь и рассказывают. По идее маркетологов, хэтчбек Toyota Auris 2013 Украина, созданный с прицелом на Европу и представленный ей в 2007 году, был «пригласительным»: фирма рассчитывала получить здесь новых клиентов и занять 5% в соответствующем сегменте европейского рынка.

На практике же Toyota Auris 2013 Украина все чаше выбирали уже лояльные к марке товарищи. И сегодня, когда «класс-мейкер» и безусловный ориентир для подражания Volkswagen Golf заполонил в Европе 25% сегмента, на долю Toyota Auris приходится всего 3%. Итак, это присказка к дебюту Auris II на украинском рынке, который состоялся 7 декабря 2012 года. Что же касается новых авто то Тойота центр в Екатеринбурге это отличная возможность позволяющая вам купить авто в лучшем автосалоне Екатеринбурге. Лично я доверяю тому автосалону по той простой причине, что он является одним из лучших, если не самым лучшим.

Вот новости!

Toyota сделала ставку на пресловутую клиентскую лояльность («свои» не подведут!). А еще — на корпоративных заказчиков, для которых, как известно, любая новинка начинается с прайс-листа. И эти ключевые ориентиры маркетологов во многом объясняют Auris, который имеем. Лояльность позволяет экономить! Немудрено, что на многие вопросы о машине у представителей фирмы ответ один: «Мы были ограничены бюджетом».
Благо на новый кузов, сами видите, средств хватило. Что до дизайнерского задора... Auris внешне интересный: привлечет и лояльных, и корпоративных, и (может, теперь-то — ярким стилем?) сверхновых покупателей! Кузов жестче прежнего на 10%. «Вкупе с понижением центра тяжести это позволило нам изменить характеристики пружин и амортизаторов на более комфортные без ущерба для управляемости!» Сообразно изменили и рулевой механизм: речь вновь о жесткости (крепления колонки), об изменении передаточного числа и настройках ЭУРа в пользу точности. Это пожелания лояльных? «Так надо!» И пусть. На португальских дорожках Auris производит впечатление весьма добротного в плане управляемости (и славного по части плавности хода) середняка, разве что рулю все-таки недостает информативности. На малых скоростях он кажется слишком легким, с ростом скорости тяжелеет, однако повороты неизменно проходишь «поисковым» методом...

Но тут следует сделать поправку: Auris «бывает разный». Передняя подвеска — макферсон, а схема задней зависит от силового агрегата. У бензиновой версии 1.33 (99 л.с.) и у дизельной 1.4 (90 л.с.) сзади — «бюджетная» балка.
У бензиновой 1.6 (132 л.с.), дизельной 2.0 (124 л.с.) и гибридной — двойные поперечные рычаги. Моторы подкорректированы в угоду воинствующим экологам. Нашему рынку положены 1.33 и 1.6 — по умолчанию их сочетают с 6-ступенчатыми М КП, но более мощный будет и с вариатором. А на португальском тесте, увы, довольствовались лишь 1.6с МКП.

Да, рулить такой машиной понравилось, а по энерговооружению ничего особенного. Ровный характер, некое оживление после 3000 об/мин. «Мы настроили рулевое на европейские серпантины», — пытается поддать азарта японский инженер. На серпантины ли с этими мотором и коробкой? Передаточные числа подобраны не слишком удачно, к тому же рычагом коробки быстро работать не удается. Да и педаль сцепления невнятная, длинноходная...

Но — привычка! День притирки, а на второй ведешь этот Auris, как будто под себя и проектировал. Я чересчур лояльный? Допустим. Искренне считаю, что у каждой модели и у каждой ее версии есть свой покупатель. Но потенциального покупателя модели Auris надо предупредить о том. что...

Вот данность!

Несмотря на то что, очевидно, в работе над интерьером тойотовские дизайнеры провели не одну бессонную ночь, рабочее место водителя не вызывает никаких эмоций. Простенький пластик, маленькие экранчики с не самой современной графикой — все это не то, чего ждешь от автомобиля пусть и среднего класса, но все же образца 2013 года. Возможно, Toyota Auris 2013 Украина проживет без поломок лет... хорошо, все двадцать! Но прежде его должны купить — значит, он должен понравиться.

Русифицированная навигация? Да, тест на лояльность. Она есть, но озвучка неграмотна: «Въедьте на круговое движение, затем съедьте на... (и тут словно зажевывает пленку магнитофона) икс... шта... дук... абык!» Непорядок. Мы — не целевая аудитория? Осмелюсь возразить: в скором времени на украинском рынке будет доступна гибридная версия Auris! Пусть она способна проехать на электричестве всего 2 км и ее цена явно не будет низкой, но решение поставлять такие автомобили на наш рынок — явно знак уважения.

Источник: Авто Мир