Futurecars.info - Авто блог автомобили будущего, гибридные автомобили, новости, фото
Главная Новости Ford Galaxie 500








Ford Galaxie 500

ford galaxie 500 -

На маленькой, черно-белой и не особо хорошо воспроизведенной репродукции счастливые жених и невеста в подобающих случаю нарядах рука об руку спускались по широкой лестнице от дверей храма, где их, судя по всему, только что обвенчали, к восхитительному автомобилю, ожидавшему их внизу. Машина Ford Galaxie 500 стояла хвостом к зрителю и была показана чуть-чуть сверху; круглые задние фонари безошибочно выдавали в ней изделие концерна Ford. Накрапывал дождик, и дружка в парадном костюме держал над невестою раскрытый зонт, а счастливый молодожен уже склонялся к автомобилю, отпирая правую дверь.


Сопровождающая иллюстрацию заметка содержала обычный для эпохи железного занавеса набор инвектив в адрес пресловутой буржуазной морали: мол, «а как же чувства, общие интересы, веление сердца, любовь, морковь и прочие овощи семейного бытия». Самое забавное, что с точно такими же обвинениями на рекламу обрушились и в самих Штатах, причем не кто-нибудь, а мормоны: тем тоже не давала покоя моральная сторона дела, и не миновать бы фордовским рекламщикам шумных разборок с Комиссией по этике, ревностно блюдущей эту самую мораль в средствах массовой информации, кабы не одно привходящее обстоятельство весьма печального толка. Указанная реклама прошла только в иллюстрированном журнале Look — и только в том номере, который находился в широкой продаже как раз к моменту рокового визита президента Джона Кеннеди в Даллас. В результате на первый план резко выдвинулся совсем другой автомобиль фордовского концерна, президентский открытый Continental, — а скандалезная реклама на фоне той трагедии, что стряслась в Техасе, как-то быстро забылась. Словно бы ее и не было вовсе. Но стоит так же и учесть что на сегодняшний день, если вы стали обладателем такого раритетного авто, застраховать его на всякий случай. И выбирать желательно автострахование осаго. Это самая надежная и оправданная страховая компания, которая занимается страхованием автомобилей... На сегодняшний день по отзывам это самая лучшая страховая компания...

Можно еще как-то понять наших доблестных «крокодильеров» — в пылу идеологической борьбы они сплошь и рядом ставили всякое лыко в строку, даже не разобравшись толком, о чем, собственно говоря, речь. А вот американским мормонам должно быть стыдно, уж они-то как носители языка должны были уловить коннотацию и сообразить, что предполагаемый жених — человек не столько «состоятельный», сколько «состоявшийся», даже, пожалуй что, «основательный». Тем более что за процитированным выше текстом шли разъяснения: мол, его машина имеет более прочную раму, подвеску и кузов, чем любой другой автомобиль того же ценового класса. (В Крокодиле эти малозначительные подробности попросту обошли молчанием, поскольку и на иллюстрацию они не попали, оказались «отрезанными» при верстке.)

Какую-либо отдельно взятую модель под названием «сьюпер-торк» в фордов-ской производственной программе искать нет резона — это словосочетание было как бы «родовым именем» всех больших, «полноразмерных» автомобилей марки Ford, выпускавшихся в 1963 и 1964 годах (потом от него отказались). Имелось в виду указать таким образом потенциальному потребителю на особо мощный («super») крутящий момент («torque») используемых двигателей, — что, вообще говоря, было святой правдой, а вовсе не каким-то маркетинговым ходом: моторы и впрямь были могучие, крупнолитражные (до семи литров), на таких двухтонный легковой Ford Galaxie 500 рвал с места ничуть не хуже заправского гоночного болида. Почему-то решено было цифры отдачи игнорировать, хотя стыдиться было нечего, — развиваемая мощность достигала 425 л.с., — а сосредоточиться именно на такой в общем-то не самой первостепенной характеристике двигателя, как его тяговитость. Словно бы всем потребителям новый Ford был нужен исключительно затем, чтобы повсюду таскать за собой — по дорогам и без них — свои катера, легкомоторные самолеты да жилые прицепы.

ford galaxie 500

Автомобиль на наших иллюстрациях имеет открытый кузов, — в отличие от того, что фигурировал на упомянутой выше рекламной картинке. Таких моделей в фордовской «полноразмерной» линейке насчитывалось две, и уже по внешнему декору видно, что перед нами — более массовая и, соответственно, менее дорогая из них. Взглянем на бегущую по борту кузова узенькую продольную накладку — она в своей задней части совершенно ровная, тогда как более дорогой из кабриолетов относился к серии Ford Galaxie 500 XL и имел на заднем крыле соответствующий медальончик в форме вытянутого овала, вкомпонован-ный в этот молдинг. Такому исполнению полагались еще и раздельные передние кресла в салоне, и тянущаяся между ними продольная консоль с трансмиссионным рычагом на ней, — чего мы на данном экземпляре опять-таки не наблюдаем. Стало быть, перед нами — сравнительно обычный Sunliner, каких в общей сложности было продано 37311 штук, в два с лишним раза больше, чем аналогичных машин в версии XL.

Между прочим, аббревиатуру XL, по мнению фордовских маркетологов, следовало истолковывать вовсе не как Xtra Luxury («Повышенная роскошь»), но именно и только как Xtra Lively: подразумевался намек на популярное музы-кально-романтическое телешоу The Lively Ones («Живчики»), которое шло на протяжении двух сезонов (1962—1963    гг.). Видимых связей между данной телепрограммой и корпорацией Ford Motor Со. покамест не просматривается, но, судя по всему, без фор-довского участия дело не обошлось, навряд ли здесь простое совпадение. А «люксо-вая» модель появилась в фордовской производственной программе только со следующего сезона, и носила она совсем другой буквенный индекс — LTD.

Весьма широким был в 1964 году выбор силовых установок: в общей сложности для 16 фордовских моделей «полноразмерного» класса предлагалось 14 сочетаний двигателя и трансмиссии. Но экземпляр, показанный здесь, никакой особой символикой не отмечен — и, следовательно, имеет стандартную комплектацию. Полному обновлению подверглись в 1964    году не одни только большие автомобили Ford, — была капитально пересмотрена вся линейка моделей сверху донизу. Новый «граненый» стиль обрел недорогой «компактный» Falcon, весьма удачно дизайнеры концерна освежили «промежуточный» Fairlane (удалив ему вышедшие из моды хвостовые «плавнички»), полностью переоформленный кузов получили все три модели Thunderbird; изменения коснулись даже продукции отделения Lincoln-Mercury, которое обеспечивало присутствие корпорации в топ-сегменте автомобильного рынка. Авторитетный журнал Motor Trend даже присудил звание «Автомобиль 1964 года» всей производственной программе концерна Ford разом. Налицо был очевидный и крупный успех, — но все эти фордов-ские заслуги при всей своей несомненности разом померкли и отступили на второй план, кода в апреле все того же 1964 года дебютировал эпохальный Mustang.
Это, впрочем, уже совсем другая история.

Источник: Авто Ревю

 
Простое ДТП или «Дарг-Коховая рулетка»?
RSS
Кто на сайте?
Сейчас на сайте находятся:
 76 гостей