Futurecars.info - Авто блог автомобили будущего, гибридные автомобили, новости, фото
Главная Новости Subaru Forester








Subaru Forester

Subaru ForesterСтрого говоря, освежили у Subaru Forester главное: его снабдили новым двухлитровым турбомотором с непосредственным впрыском. Впрочем, остались и знакомые нам по предыдущему поколению «атмосферники» объемом 2.0 и 2.5 литра Что касается трансмиссии, все по-прежнему: вариатор Lineartronic, а на самых простых комплектациях - МКПП.

По поводу изменений во внешности от комментариев воздержимся — у Subaru всегда были собственные сложные понятия о дизайне, и мы давно отказались от попыток их постигнуть. всегда прежде всего нужно следить за шинами вашего авто ведь это то что изнашивается быстрее всего. В настоящее время для жителей Одессы есть приятная новость, ведь именно в этом городе можно выгодно купить хорошие шины. В настоящее время это магазин www.standartshina.com.ua который уже завоевал доверия очень многих автолюбителей за свою практичность и удобство. Например зайдя на сайт вы сразу же сможете указать в форме какие шины вас интересуют по ширине высоте и прочим параметрам - очень удобно для быстрого поиска нужного вам товара...
НЕМОЧЬ БЛЕДНАЯ

Для начала садимся в Forester, оснащенный 2.5-литровым силовым агрегатом. Преодолеваем путаные астраханские улочки-переулочки и выезжаем на свободу. Вот сейчас поддадим газу - и полетим! Однако педаль уже на полу, двигатель ревет, как разъяренный медведь, а ничего не происходит - медленное, натужное ускорение, как будто Forester одолжение делает. Голубчик, где же твоя хваленая «субаровская» порода? Ты скорее напоминаешь перегруженный тягач, заезжающий в подъем. Впрочем, ничего нового - атмосферные двигатели на Forester никогда особой резвостью не отличались.

Subaru Forester

Худо-бедно едем по трассе с разрешенной скоростью, благо никаких резких ускорений и маневров делать не нужно... Но что с настройками подвески? Похоже, на этом автомобиле можно ездить только по идеально ровным дорогам - он довольно тряский, все кочки и выбоины ощущаются вполне отчетливо. Не сказать, конечно, что каждая кочка отдается болью в сердце и других частях тела, но по плохим дорогам долго в таком режиме не проездишь, позвоночник через полдня взмолится о пощаде.

Мда, что-то не слишком оптимистичная картина. На этом фоне теряются несомненные и весьма значительные достоинства Subaru Forester, вроде просторного салона, или аудиосистемы премиум-класса Harman/Kardon, или электропривода задней двери с функцией запоминания ее положения, или увеличенного до 505 литров (против 488) багажного отделения...
Subaru  Forester

В несколько расстроенных чувствах пересаживаемся в автомобиль, укомплектованный двухлитровым турбомотором - это топовая версия, обозначаемая аббревиатурой XT.

Слегка дотрагиваюсь до педали газа - и «лесник» превращается в стрелу, пущенную из лука, в стрижа на бреющем полете, в лодку, подхваченную стремниной! Короче, это просто песня, а не машина! Чуткий мягкий отклик на любое прикосновение к газу или тормозу, плавный ход, послушный каждому движению руля, - и все это без надрывной истерики двигателя, легко и непринужденно. Казалось бы, та же самая схема подвески, но иные настройки! Ощущение, что это не Subaru Forester, а какой-то другой автомобиль. Вернее, то, на чем мы ездили до того, было вовсе не Subaru Forester... Все же традиции для японского автопроизводителя - это нечто незыблемое: как и во всех предыдущих поколениях, различные комплектации одной и той же модели ведут себя как абсолютно разные машины.

СТЕПНЫЕ ПРОСТОРЫ

Но пора съехать в степь и проверить, как работает новинка - система X-Mode, призванная адаптировать двигатель и трансмиссию к текущей внедорожной ситуации. Действует она на скорости до 40 км/ч, поэтому разгоняться не будем. На наше счастье, несколько дней подряд моросит мелкий дождик, степную колею слегка размыло -вот отличная возможность для X-Mode проявить себя. Практически постоянно то слева, то справа доносится стук подтормаживаемого колеса, и через какое-то время
заднюю часть автомобиля начинает поматывать в колее от бортика к бортику. Отключаем X-Mode и для верности - ESP. Не тут-то было - электронику полностью отключить нельзя!

Тем временем подъезжаем к спецучастку с подъемами и спусками - здесь мы должны убедиться в волшебной силе новой для Forester системы помощи при спуске. Она активируется при скорости до 20 км/ч, и ее особенность в том, что она разрешает водителю на склоне ускоряться или замедляться в этом диапазоне - автомобиль будет держать выбранный темп. Так и есть, работает: начали движение с горки на скорости ю км/ч, на середине склона притормозили до пяти - держит пять, и ни метром больше!

Subaru  Forester
Обновленный Forester почти не изменился внешне, но стал гораздо просторнее внутри - особенно этому порадуются пассажиры заднего ряда. Разработчики особое внимание уделили безопасности и здорово улучшили обзорность - добавили треугольные стекла в передних дверях, увеличили площадь наружных зеркал и перенесли их, чтобы уменьшить спереди размеры «слепых» зон. На 36 мм увеличили высоту посадки по сравнению с моделью предыдущего поколения. Оптимизировали размеры и формы стоек кузова.

Главной же приправой ко всем новшествам стала система X-Mode, которой теперь оснащают все Subaru Forester с вариатором. Она разработана для улучшения поведения автомобиля при движении по бездорожью и дорогам с плохим покрытием. По словам разработчиков, X-Mode адаптирует к текущим условиям параметры работы двигателя, бесступенчатой трансмиссии, системы полного привода, системы поддержания курсовой устойчивости и других систем. Кроме того, в нее интегрирована система помощи при спуске с уклона (Hill Descent Control).

Источник: 4х4

 
Простое ДТП или «Дарг-Коховая рулетка»?
RSS
Кто на сайте?
Сейчас на сайте находятся:
 68 гостей