Futurecars.info - Авто блог автомобили будущего, гибридные автомобили, новости, фото
Главная Новости Ford Explorer 2013








Ford Explorer 2013

Ford Explorer 2013Электрооборудование на Ford Explorer 2013 IV требует очень аккуратного отношения и не терпит неквалифицированного вмешательства, так как вся проводка выдерживает нагрузку только штатного оборудования. После установки дополнительных потребителей можно смело ожидать проблем - оплавления жгутов, выгорания контактов в блоке предохранителей и тому подобного.

Кстати, блоки предохранителей и ВСМ (Body Control Modul, отвечающий за энергораспределение практически по всем системам авто) требуют периодической ревизии - осмотра, проверки, чистки. В противном случае гарантированы самопроизвольное включение или обесточивание систем управления двигателем и прочие неприятные сюрпризы. Любое авто к примеру такой автомобиль который выпустился в 2013 нуждается в диагностике. Сегодня компьютерная диагностика в г. Липецке самая лучшая и разумная по цене. И воспользоваться этим нужно. Ведь хорошо когда вы проходите диагностику и знаете точно что с вашим автомобилем происходит на само то деле. Очень часто можно предотвратить серьезные поломки.

Пошедшее с 2006-Г0 издание Ford Explorer 2013 оснащали двумя типами двигателей: 4-литровой «шестеркой» и восьмицилиндровым мотором объемом 4.6 литра. Даже четырехлитровый 208-сильный мотор весьма хорош для этого довольно тяжелого автомобиля, а 4.6-литровый - просто сказка! Правда, не стоит забывать, что его мощность в 295 л. с. подразумевает солидный транспортный налог. Что касается расхода топлива, то с V6 при спокойной езде по городу вполне можно уложиться в 20 литров на сто километров, а по трассе - в 12-13 литров. Как утверждают владельцы, второй мотор отличается по расходу не сильно. Оба двигателя довольствуются Аи-92 и достаточно надежны. К минусам можно отнести лишь два момента - перегрев двигателя может вызвать коробление пластикового впускного коллектора. Это приведет к подсосу воздуха в камеру сгорания - соответственно, туда будет постоянно поступать обедненная смесь, а тут уж не за горами и прогорание поршня. Решается проблема исключительно заменой коллектора на новый. Он сам, прокладки и работа по замене обойдутся в 13 500 руб.

Ford Explorer

Если пренебрегать использованием качественных масел и регулярной их заменой, то придется менять цепи привода ГРМ при пробеге 120 000-150 ооо км. Комплект из четырех цепей, прокладок, расходников и работа по замене всего этого тянет на 50 ооо руб.

Подвеска при стандартной эксплуатации требует замены деталей не чаще чем раз в 6о 000-80 ооо км. На этих пробегах обычно замене подлежат шаровые опоры, рулевые тяги, а также пресловутые стойки стабилизаторов.

Купил машину б/у в гою. Пробег сейчас - 28 500 км. Гарантийных замен не было, после гарантии былЬ ремонт контактной группы замка зажигания и ТО на сумму около 7000 руб. И это все. Из недостатков могу отметить подрулевой переключатель - долго привыкал, на мой взгляд, неудобный. Подножка постоянно грязная, все пачкает. В темное время суток штатные фары не фонтан, загрязняются и светят не очень. Заменил штатную резину. И никак не могу оптимально отрегулировать левое зеркало - большая слепая зона. Из плюсов для меня - плавный ход, салон очень комфортный, высокий клиренс для парковки в городе над бордюрами и клумбами, отличное «ямопоглощение» и шумоизоляция. Сравниваю с Honda CR-V жены. Расход топлива не меньше 18 литров, зимой в пробках и 21 бывало, что, конечно, немало. В целом доволен и цена/качество вполне устраивают.
АКПП устанавливали двух типов - пяти- и шестиступенчатые «автоматы», причем последний предлагали в качестве опции. При правильной эксплуатации и регулярном обслуживании какой-либо ремонт коробкам требуется не ранее чем при пробеге в 200 ООО км. Однако если предыдущий владелец любил резко стартовать, вероятность проблем существенно возрастает. Возможные расходы - 50 ооо-юо ооо руб. в зависимости от масштабов бедствия и выбранной мастерской.

Ford Explorer

Раздаточных коробок теоретически две, но на автомобили для российского рынка ставили только ТВ4405Е. Она способна автоматически подключать передний мост при пробуксовке задней оси, что при отсутствии межосевого дифференциала выглядит сомнительным достоинством. Однако есть и возможность принудительного перехода в режим 4x4, а также на пониженный ряд. Последнее, однако, не дает основания причислять Ford Explorer 2013 к серьезным внедорожникам.

Источник: 4х4

Ford   Explorer

 
Простое ДТП или «Дарг-Коховая рулетка»?
RSS
Кто на сайте?
Сейчас на сайте находятся:
 9 гостей