Futurecars.info - Авто блог автомобили будущего, гибридные автомобили, новости, фото








Форд Фокус (часть 2)

К счастью, приборную панель сделали проще во время модернизации в 2014 году.

По этому случаю, и исправлена точность вождения автомобиля, немного изменен кузов и поддон двигателя, и поставили новое оборудование. Стоит обратить внимание на низкую, как до сих пор аварийность Focus III. Ломаются только мелочи, никаких серьезных болезней, позволяет поддерживать эксплуатационные расходы на низком уровне. Однако вы не можете рассчитывать на дешевую поддержку высокотехнологичных двигателей. За современность, к сожалению, нужно платить. Как бы там не было а автомобиль это вещь передвижная и вы никогда не можете знать где и что случайно зацепите или не дай бог ударите автомобиль свой. И по этому всегда автолюбителю нужно иметь под рукой сервис, ремонт и покраска кузова вам обойдется не дорого, и сделают это вам лучшие специалисты. Данный сервис уже завоевал доверие и много положительных отзывов.

Двигатели

Фокус третьего поколения пошел в производство в конце 2010 года, с бензиновыми двигателями: 1.6 (105 и 125 Л. с.) и 1.6 EcoBoost (150 и 182 Л. с.), и турбо-дизельными: 1.6 TDCi (95 и 115 Л. с.) и 2.0 TDCi (115, 140 и 163 Л. с.). В 2011 г. для удобства было добавлено бензиновый двигате��ь 1.6 (85 Л. с.). В 2012 г. появились бензиновые двигатели 1.0 EcoBoost (100 и 125 Л. с.) и 2.0 EcoBoost (250 Л. с., только версии ST), а также турбодизель 1.6 TDCi (105 КМ). С сентября 2014 года, были предложены версии с бензиновым двигателем 1.5 EcoBoost (150 и 180 Л. с.) и турбо-дизельными 1.5 TDCi (95, 105 и 120 Л. с.) и 2.0 TDCi (150 Л. с.). В 2015 году ввели бензиновый двигатель 2.3 EcoBoost (320 КМ, только в спортивной версии RS с полным приводом 4×4). Оптимальными являются бензиновые двигатели мощностью 125-150 Л. с. и турбодизель мощностью 115-140 КМ. Они имеют более буйный темперамент при разумном расходе топлива. Версии с более мощными двигателями позволяют, правда, наслаждаться лучшими характеристиками, но они более пожирательные и дороже в обслуживании. Это предложения для людей с большим кошельком.

Эксплуатация

Ford Focus III на вторичном рынке относительно молодые, но многие из них во время нескольких лет эксплуатации достигли большого пробега (100-200 тыс. км), что дает основания для оценки уровня аварийности. Она очень низкая в появляющиеся недуги в основном, мелкие. Проблемными являются, скорее, неудачные решения, такие как, например, жалюзи на радиатор, которые зимой легко может быть заблокировано из-за снега (просто въехать передней частью автомобиля в сугроб). Отсутствие возможности открытия радиатора может закончиться перегревом двигателя в более теплый день.

 
Простое ДТП или «Дарг-Коховая рулетка»?
RSS
Кто на сайте?
Сейчас на сайте находятся:
 18 гостей