Futurecars.info - Авто блог автомобили будущего, гибридные автомобили, новости, фото
Главная Авто блог Автомобили Будущего








Реставрация протекторов резиновых шин (часть 2)

rgtПредыдущая часть тут: "http://futurecars.info/component/content/article/979-restsvracijaprotektorov"

Горячее восстановление протекторов производится гораздо проще, но этот метод уже устарел и его используют только на некоторых предприятиях. Чтобы разобраться, почему так произошло, давайте рассмотрим и горячий метод. На каркас наносится все та же резина с готовым рисунком протектора. Она также сырая, не вулканизированная. Потом всю заготовку отправляют на вулканизатор и при температуре +160 С прессуют и вулканизируют. Реставрация протекторов резиновых шин горячим методом отошла в прошлое, потому что стала нерентабельной. Слишком высокая конечная температура обработки полностью исключает возможность повторного восстановления шин. Но хочу так же обратить внимание на на то, что если вы не хотите иметь свое авто и решать все связанные с ним проблемы, то можно просто взять авто на прокат в городе Серпухов. Тем более что Серпухов аренда авто сегодня производится на очень выгодных условиях. Советую всем попробовать, и вы будете приятно удивлены результатом. Вы избавляете себя от всех ремонтных работ и прочих мелочных проблем с авто. Вы берете в аренду и используете автомобиль по нужде.

Сок действия покрышки

Также сокращается и срок действия самой покрышки после горячего восстановления – опять-таки из-за слишком высокой температуры. +105 С – это на данный момент единственная доступная и наиболее безопасная температура для восстановления (вулканизации) покрышек. Более низкая температура может не возыметь действия на покрышку, а более высокая – будет сокращать срок ее действия. Оборудование, которое специалисты используют для метода холодной реставрации более дешевое, чем то, что использовалось при горячем методе. Оно также занимает меньше места, что позволяет расширить сферы его применения. Если раньше процедура вулканизации могла проводиться только в крупных цехах, то сейчас она возможна и в условиях небольшого предприятия.

Аргумент в пользу холодного восстановления

И как последний аргумент в пользу холодного восстановления приводится его экологичность. Если раньше об этом мало кто задумывался всерьез, то теперь мы можем на собственном здоровье оценить качество экологической обстановки во всем мире. Конечно, холодный метод тоже не является абсолютно безопасным для окружающей среды, но, по крайней мере, он не несет таких отрицательных последствий, какие нес в себе горячий метод. Уменьшение количества отходов – один из главных плюсов холодного метода – для восстановления старой шины нужно всего лишь 5 литров сырой нефти. Для создания новой шины – 35–37 литров. Примерно столько же требовалось нефти и при старом горячем методе восстановления.

 
Простое ДТП или «Дарг-Коховая рулетка»?
RSS
Кто на сайте?
Сейчас на сайте находятся:
 5 гостей